《通知》顯示，2026年“兩新”政策主要做了3個方面優化，包括優化支持范圍、優化補貼標準、優化實施機制。其中，在優化支持范圍方面，《通知》明確要繼續實施汽車報廢更新和汽車置換更新補貼。

在優化補貼標準方面，《通知》明確，消費品以舊換新方面，汽車在保持補貼上限不變的基礎上，將定額補貼調整為按車價比例進行補貼。

具體來看，個人消費者報廢登記在本人名下的乘用車，并購買納入《減免車輛購置稅的新能源汽車車型目錄》的新能源乘用車或2.0升及以下排量燃油乘用車的，給予汽車報廢更新補貼支持。購買新能源乘用車，補貼車價的12%（最高不超過2萬元）；購買2.0升及以下排量燃油乘用車，補貼車價的10%（最高不超過1.5萬元）。

圖片來源：國家發展改革委

而個人消費者轉讓登記在本人名下的乘用車，并購買納入《減免車輛購置稅的新能源汽車車型目錄》的新能源乘用車或2.0升及以下排量燃油乘用車的，給予汽車置換更新補貼支持。購買新能源乘用車，補貼車價的8%（最高不超過1.5萬元）；購買2.0升及以下排量燃油乘用車，補貼車價的6%（最高不超過1.3萬元）。

以此來看，與2025年汽車以舊換新政策相比，2026年汽車補貼額度并沒有減少，但增加了車價作為限定條件，不同價位車型不再采用同樣的補貼力度。業內認為，這一調整，符合我國汽車產業高質量發展的要求。

此外，《通知》還明確了要支持老舊營運貨車報廢更新，支持新能源城市公交車更新，支持老舊農機報廢更新。

對于《通知》在年底發布，乘聯分會秘書長崔東樹在接受《每日經濟新聞》記者采訪時曾表達出期望。“我們希望相關政策能在今年年底前出臺，確保明年開局即可落地執行。”崔東樹認為，這將有效對沖2026年1月1日起新能源汽車車輛購置稅從全免轉為減半征收帶來的市場沖擊。

中國汽車工業協會副秘書長陳士華曾多次強調，2025年國內車市銷量的超預期表現，主要得益于汽車“以舊換新”補貼政策的強力拉動。

商務部數據顯示，今年前11個月，消費品“以舊換新”帶動相關商品銷售額超2.5萬億元，其中汽車“以舊換新”成交量超1120萬輛。

“在強勁的‘以舊換新’補貼政策支持下，2025年我國汽車‘以舊換新’成交量有望超過1200萬輛，市場規模預計突破1800億元。”崔東樹對記者表示。

圖片來源：每日經濟新聞 劉國梅 攝（資料圖）

據央視新聞消息，為優化實施“兩新”政策，做好政策平穩有序銜接，滿足元旦、春節等旺季消費需求，近日，國家發展改革委會同財政部，已向地方提前下達2026年第一批625億元超長期特別國債支持消費品以舊換新資金計劃。

據悉，下一步，國家發展改革委將會同各有關部門，充分發揮“兩新”部際聯席會議制度作用，強化統籌推進和跟蹤調度，組織地方合理把握工作節奏，均衡有序使用補貼資金，全鏈條強化資金監管，平穩有序實施消費品以舊換新政策，持續釋放“兩新”政策效能。

華福證券發布的研報認為，在2026年“國補”政策接續背景下，存量更新、品類結構升級有望帶動內需趨穩。

記者|李星

編輯|陳柯名 裴健如 杜波

校對|許紹航

｜每日經濟新聞  nbdnews  原創文章｜

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